电子点火控制器设计方案

　　
　　1 概述
　　
　　L484 是SGS-THOMSON公司研制生产的一款电子点火控制器专用集成电路,适用于磁感应式点火信号触发的高能电子点火系统。它具有完善的保护设计（如：过 流、过压、过零和蓄电池极性反接等保护功能）,可与多种磁感应式点火信号发生器相匹配;它的工作电源电压范围较宽,可应用于恶劣环境下的汽车电子点火系 统。
　　
　　L484有DIP-16和SO-16两种封装形式,各引脚功能说明见表1。L484的主要电气性能参数及极限参数见表2。
　　
　　表1 L484引脚名称及功能
　　
　　　　
　　表2 L484主要电气性能参数和极限参数

　　　　
　　2 内部结构与应用电路
　　
　　L484主由闭合角控制、磁感应点火信号接口、驱动控制、转速处理、电源接口及保护电路组成。图1所示为L484内部电路结构框图。
　　
　　由 L484所构成的实用型电子点火控制器电路如图2所示,该电路由L484专用集成电路和一些必要的外围元器件构成。它根据磁感应式点火信号和闭合角控制的 要求来直接驱动点火线圈,从而达到控制火花塞的点火时序的目的。图3和图4分别为点火线低转整（小于1000转/分）和高转速（大于3000转/分）时的 磁感应点火信号（V2）、点火线圈电流（ICOOL）和闭合角控制信号（V7）的波形图,从图3和图4的波形图可以看出点火线圈在低转速和高转速时的闭合 角控制信号的时序变化情况。
　　

　　3 应用注意事项
　　
　　3.1 闭合角控制
　　
　　闭 合角控制电路根据转速、电源电压和点火线圈的参数来精确控制功率管Q的导通时间（即点火线圈的通电时间）。为了减少损耗,功率管Q的饱和时间通常限制在点 火信号每个周期的10%左右;因此,闭合角控制电路采用“变阈值”设计,在低转速时,导通阈值一般取200mV,而在高转速时,该阈值则变为负值,这使得 闭合角可提前5%左右。
　　
　　3.2 过流限制
　　
　　点 火线圈的初级电流用功率管Q发射极上的电流选择电阻R5来检测,过流限制电路的阈值取260mV,当电流取样电阻Rs上流过的电流超过预定值时,电流限制 电路便降低功率管Q基极的驱动电流,从而防止点火线圈上的电流过大而造成不必要的损失。点火线圈初级电流Is的取值由下式确定：
　　
　　Is=（R1+R2）/RSR2
　　
　　式中：R1、R2为分压电阻,Rs为电流取样电阻。Is的单位为A。
　　
　　3.3 过电压限制
　　
　　为防止功率管Q的集电极过电压击穿,L484专门设计了过电压门限电路,可通过外接分压电阻R5、R6来确定过压的门限值VOVP;
　　
　　VOVP=[(30/R5)+5×10-3]R6+30（V）

　　
　　3.4 停转断电保护
　　
　　当负载断电时,L484内部的停转断保护电路立刻关断外接的功率管Q,其阈值VDth可通过分压电压R8、R9来调整：
　　
　　VDth=8.5[(R8+R9)/R9]+5×10-4R8（V）
　　
　　4 小结
　　
　　电子点火系统在现代汽车电子系统中有着广泛的应用,用L484专用集成电路可构成高能电子点火器,应当注意的是：在使用中应合理选择工作点的参数,以利提高电子点火系统乃至汽车发动机的可靠性